DIO ZX 規制前になります。クランクベアリングから異音してたためエンジン降ろしてケース割ってベアリング交換してあります。クランクシャフトは再使用ベアリング、クランクシールは本田純正部品を使ってます。シリンダー、ピストン、ガスケット類はデイトナ製を新品購入して組み上げました。組み上げ後100キロほど試運転しましたがスムーズな加速しました。画像のタコメーター2000指してるのはアイドリング回転数です。キャブはパイロットジェット45メインジェット100を付けてます。キタコ130キロメーター白エナメルシートカバー新品デイトナパワフィル仕様です。キャブ清掃フロントブレーキフルード交換タイヤ前後新品燃料ポンプ新品CDIデイトナ青箱新品IGコイル武川新品プラグキャップNGK新品タコメーター新品ウェイト7g新品バッテリー新品k企画純正タイプスポーツチャンバー新品タイヤ前後新品交換スイッチ類青に変更新品あると便利前カゴ‼︎オーディオはケンウッドCDデッキに16センチスピーカー2発になります。エンジン温まるまで振動で音飛びする時あります。ホイール前後元々金でしたが状態悪かったのでペーパーかけて金で塗りました。タイヤにも金が付いてます加速、ブレーキ　曲がるは問題ありませんが外装がボロいです。画像だと目立ちませんが塗装はハケ塗りでハケ目があります。1メートル離れれば分かりません登録は70cc登録なので黄色ナンバーで30キロ制限はないです。自賠責１０月に２年加入したばかりです。ヘッドガスケット一枚のベースガスケット2枚で組んでますのでベースガスケット一枚にしたらもう少し圧縮が上がると思います。現在冷間セル一発始動。エンジン温まってるとスロットル少し開いてセル一発始動車体番号、エンジン番号、インマニの型から初期規制前で間違いないと思いますが、もしかしたらどこかで変わってるかもしれないです。DIOの泣き所のクランクベアリング新品でシリンダーピストンも新品のためまだまだ頑張れます！ボアアップ車両になりますので突然の焼き付き、クランクシャフトの破損あっても当方では責任を取れません。改造車であり、２０年以上前の車両になります。何処が壊れるか分からないのでそれなりの知識は必要かと思います。